ئومۇمىي چۈشەنچە
ئۇزۇنغا سوزۇلغان كان ئېچىش يۈزى دەپ ئاتالغان ئىككىلەمچى قېزىش ئۇسۇلىدا (ئادەتتە 100 دىن 300 مېتىرغىچە بولىدۇ ، ئەمما ئۇزۇنراق بولۇشى مۇمكىن) ئۇزۇن يول توسمىسىنىڭ يان تەرىپىنى شەكىللەندۈرىدىغان ئىككى تاشيولنىڭ ئوتتۇرىسىغا توغرا بۇلۇڭدا ماشىنا ھەيدەش ئارقىلىق بارلىققا كېلىدۇ ، بۇ يېڭى يولنىڭ بىر قوۋۇرغىسى ئۇزۇن يولنى شەكىللەندۈرىدۇ. ئۇزۇن يوللۇق يۈز ئۈسكۈنىلىرى ئورنىتىلغاندىن كېيىن ، مەلۇم كەڭلىكتىكى (كۆمۈرنىڭ «تورى» دېيىلىدۇ) يۈزىدە پۈتۈن يۈزنى بويلاپ كۆمۈر چىقارغىلى بولىدۇ. زامانىۋى ئۇزۇن يول يۈزى سۇ بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان تىرەكنىڭ قوللىشىغا ئېرىشكەن بولۇپ ، بۇ تىرەكلەر ئاستا-ئاستا يۆتكىلىپ ، پارچە-پارچە ئېلىنغاندىن كېيىن يېڭىدىن چىقىرىلغان يۈزنى قوللايدۇ ، بۇ كۆمۈر ئىلگىرى قېزىۋېلىنغان ۋە يىمىرىلىشكە ياردەم بېرىدۇ. بۇ جەريان ئۇدا تەكرارلىنىدۇ ، تور ئارقىلىق تور ئارقىلىق ، كۆمۈرنىڭ تىك تۆت بۇلۇڭلۇق توپىنى پۈتۈنلەي چىقىرىپ تاشلايدۇ ، بىر قاتار ئامىللارغا ئاساسەن توسۇلۇشنىڭ ئۇزۇنلۇقى (كېيىنكى خاتىرىلەرگە قاراڭ)
يۈزگە كۆمۈر توشۇش سىستېمىسى ئورنىتىلغان ، زامانىۋى چىرايلارغا «برونېۋىك يەتكۈزگۈچ ياكى AFC» ئورنىتىلغان. توساقنىڭ يان تەرىپىنى شەكىللەندۈرىدىغان تاشيوللار «دەرۋازا يولى» دەپ ئاتىلىدۇ. ئاساسلىق تاختاي توشۇغۇچى ئورنىتىلغان تاشيول «ئاساسلىق دەرۋازا» (ياكى «ماينات») دەپ ئاتىلىدۇ ، قارشى تەرەپتىكى تاشيول «قۇيرۇق دەرۋازىسى» (ياكى «قۇيرۇق ئېغىزى») دەپ ئاتىلىدۇ.
تۈۋرۈك ئېلىشنىڭ باشقا ئۇسۇللىرىغا سېلىشتۇرغاندا ئۇزۇن يوللۇق كان ئېچىشنىڭ پايدىسى:
مەڭگۈلۈك قوللاش پەقەت بىرىنچى خىزمەت قىسمىدا ۋە ئورنىتىش ۋە ئەسلىگە كەلتۈرۈش مەشغۇلاتىدىلا لازىم بولىدۇ. باشقا ئۆگزىدىكى تىرەكلەر (زامانىۋى ئۇزۇن يوللاردىكى ئۇزۇن تام ياكى قالقان) يۈز ئۈسكۈنىلىرى بىلەن يۆتكىلىدۇ ۋە يۆتكىلىدۇ.
• بايلىقنىڭ ئەسلىگە كېلىشى ئىنتايىن يۇقىرى - نەزەرىيە جەھەتتىن% 100 لىك كۆمۈر قېزىۋېلىنىدۇ ، گەرچە ئەمەلىيەتتە ھەمىشە بىر قىسىم كۆمۈر ئېقىپ كېتىش ياكى يۈزنى توشۇش سىستېمىسىدىن ئېقىپ كېتىش يۈز بېرىدۇ ، بولۇپمۇ يۈزدە سۇ كۆپ بولسا.
Longwall كان سىستېمىسى بىر ئۇزۇن ئۇزۇن يۈزدىن كۆرۈنەرلىك ئۈنۈم ھاسىل قىلالايدۇ - يىلىغا 8 مىليون توننا ياكى ئۇنىڭدىنمۇ كۆپ.
• توغرا مەشغۇلات قىلغاندا ، كۆمۈر سىستېمىلىق ، بىر قەدەر ئۈزلۈكسىز ۋە تەكرارلىنىش جەريانىدا قېزىۋېلىنىدۇ ، بۇ قاتلاملارنى كونترول قىلىش ۋە مۇناسىۋەتلىك كان تىجارىتىگە ماس كېلىدۇ.
• ئىشلەپچىقىرىلغان ئەمگەك كۈچى / توننا بىر قەدەر تۆۋەن
كەمچىلىكى:
• ئۈسكۈنىلەرگە مەبلەغ سېلىش تەننەرخى يۇقىرى ، گەرچە ئوخشاش مەھسۇلات ئىشلەپچىقىرىشقا ئېھتىياجلىق بولغان ئۇدا كان قازغۇچى ئورۇنلارنىڭ سانىغا سېلىشتۇرغاندا ، بەلكىم تۇنجى قېتىم كۆرۈنگەندەك يۇقىرى بولماسلىقى مۇمكىن.
• مەشغۇلات ئىنتايىن مەركەزلەشكەن («بىر تۇخۇمدىكى بارلىق تۇخۇم»)
• ئۇزۇن تاملار ئانچە جانلىق ئەمەس ھەمدە «كەچۈرگۈسىز» - ئۇلار ئۈزۈلۈپ قېلىشنى ياخشى بىر تەرەپ قىلمايدۇ. دەرۋازا يوللىرىنى يۇقىرى ئۆلچەمدە ھەيدەش كېرەك ياكى مەسىلە كېلىپ چىقىدۇ ياخشى چىراي شارائىتى ھەمىشە ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئازدۇر-كۆپتۇر ئۈزلۈكسىز بولۇشىغا باغلىق ، شۇڭا كېچىكىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان مەسىلىلەر چوڭ ۋەقەلەرگە قوشۇلۇشى مۇمكىن.
• ئۇزۇن يوللارنىڭ كەچۈرگۈسىزلىكى سەۋەبىدىن ، مۇۋەپپەقىيەتلىك مەشغۇلات ئۈچۈن تەجرىبىلىك ئەمگەك كەم بولسا بولمايدۇ.
چىقىرىلىدىغان ئاساسلىق قارار ئۇزۇن يوللۇق توساقنىڭ چوڭلۇقى. زامانىۋى ئۇزۇن يوللار نۇرغۇن ئۈسكۈنىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ (بىر قانچە يۈز چوڭلۇقتىكى سان ، نۇرغۇن زاپچاسلارنىڭ ئېغىرلىقى 30 توننا ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى) ، ئۈسكۈنىلەرنى تاماملانغان بۆلەكتىن ئەسلىگە كەلتۈرۈش ، ئۇنى يېڭى توساققا يۆتكەش ، ئاندىن ئۇنى يېڭى توساققا ئورنىتىش (كۆپىنچە ھاللاردا كاندىن چىقىرىۋېتىلىپ يولدا رېمونت قىلىنىدۇ). بۇ مەزگىلدە بىۋاسىتە تەننەرختىن باشقا ، ئىشلەپچىقىرىش ۋە شۇڭا كىرىم نۆل بولىدۇ. چوڭراق ئۇزۇن يول بۆلەكلىرى كۆچۈش سانىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرەلەيدۇ ، ئەمما ئۇزۇن يول توسۇشنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىدە چەكلەش ئامىللىرى بار:
• يۈز قانچە ئۇزۇن بولسا يۈز كۆمۈر توشۇش سىستېمىسىدا شۇنچە كۆپ توك تەلەپ قىلىنىدۇ (AFC دىكى كېيىنكى خاتىرىلەرگە قاراڭ). قۇۋۋەت قانچە چوڭ بولسا ، قوزغاتقۇچنىڭ فىزىكىلىق چوڭلۇقى شۇنچە چوڭ بولىدۇ (ئادەتتە يۈزنىڭ ئىككى ئۇچىدا قوزغاتقۇچ بار). قوزغاتقۇچ ئورۇنلىرى قېزىشقا ماسلىشىشى ھەمدە ئۇلارنىڭ يېنىدىن ئۆتۈشىگە يول قويۇشى ، يۈزنى ھاۋا ئالماشتۇرۇش ۋە مەلۇم دەرىجىدە ئۆگزىدىن پولنى تاقاش كېرەك. شۇنداقلا كۈچ قانچە چوڭ بولسا شۇنچە چوڭ (شۇڭلاشقا ئېغىرراق)كان زەنجىرىيۈز يەتكۈزگۈچتە - بۇ يۇمىلاق پولات ئۇلىنىش زەنجىرىنى بەزىدە يۈزدە بىر تەرەپ قىلىشقا توغرا كېلىدۇ ، كان زەنجىرىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىدە ئەمەلىي چەكلىمىلەر بار.
• بەزى ئۇزۇن يوللۇق ئۈسكۈنىلەردە ، يۇقىرى قۇۋۋەتلىك توشۇش قوزغاتقۇچ پەيدا قىلغان ئىسسىقلىق ئامىلغا ئايلىنىشى مۇمكىن.
• يۈزنىڭ كەڭلىكى ۋە ئۇزۇنلۇقى ھەر ئىككىسى ئىجارە چەكلىمىسى ، يوچۇق ئۈزۈلۈپ قېلىش ياكى ئوخشىماسلىق ، ئاللىبۇرۇن بار بولغان كان ئېچىش ۋە ياكى ھاۋا ئالماشتۇرۇش ئىقتىدارى كەلتۈرۈپ چىقارغان چەكلىمىلەر تەرىپىدىن باشقۇرۇلۇشى مۇمكىن.
• كاننىڭ يېڭى ئۇزۇن توساقلارنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ئىقتىدارى ، ئۇزۇن يوللۇق ئىشلەپچىقىرىشنىڭ داۋاملىشىشىغا پايدىسىز تەسىر كۆرسەتمەيدۇ.
• ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئەھۋالى - ئۇزۇن يول توسۇلۇپ قالغان مەزگىلدە رېمونت قىلىش ياكى ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن بەزى نەرسىلەرنى ئۆزگەرتىش مەسىلە بولۇشى مۇمكىن ، ئەڭ ياخشىسى كۆچۈش جەريانىدا قىلىش كېرەك.
يوللانغان ۋاقتى: 27-سېنتەبىردىن 20-سېنتەبىرگىچە
